SEATTLE (AP) – โบอิ้งกล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่าจะปิดสายการผลิตเดิมสำหรับเครื่องบินไอพ่น 787 แบบสองทางเดินใกล้กับซีแอตเทิลและรวมการผลิตเครื่องบินในเซาท์แคโรไลนาในขณะที่อุตสาหกรรมสายการบินพยายามที่จะรับมือกับการระบาดใหญ่ทั่วโลกการย้ายจะเริ่มในกลางปี 2564 บริษัทตั้งใจที่จะประกอบเครื่องบินเจ็ตไลเนอร์อื่นๆ — 737, 747, 767 และ 777 — ในพื้นที่ซีแอตเทิล“การรวมเข้ากับสถานที่ผลิต 787 แห่งเดียวในเซาท์แคโรไลนาจะทำให้เราสามารถแข่งขันและมีประสิทธิภาพมากขึ้น
วางตำแหน่งโบอิ้งได้ดีขึ้นเพื่อรับมือกับช่วงเวลาที่ท้าทายเหล่านี้
และเอาชนะใจลูกค้ารายใหม่” สแตน ดีล ซีอีโอของธุรกิจเครื่องบินพาณิชย์ของโบอิ้งกล่าวกับพนักงานทางอีเมลบริษัท ไม่ได้กล่าวในทันทีว่าจะมีการเลิกจ้างงานหรือไม่ แต่ตัวแทน JT Wilcox ผู้นำพรรครีพับลิกันของสภาผู้แทนราษฎรแห่งรัฐได้โพสต์บน Facebook หลังจากการโทรศัพท์กับบริษัทว่าการตัดสินใจจะส่งผลกระทบต่องานประมาณ 900 ตำแหน่งในวอชิงตัน สถานะ.
โบอิ้งมีพนักงานกว่า 70,000 คนทั่วประเทศก่อนที่จะประกาศในเดือนเมษายนว่ากำลังลดพนักงาน 10%
787 ส่วนใหญ่ใช้สำหรับเส้นทางระหว่างประเทศ รัฐวอชิงตันในปี 2546 อนุญาตให้โบอิ้งลดหย่อนภาษีครั้งใหญ่ ซึ่งมีมูลค่าประมาณ 100 ล้านดอลลาร์ต่อปี เพื่อดึงดูดให้บริษัทประกอบเครื่องบินในรัฐ เงินอุดหนุนถูกเพิกถอนเมื่อต้นปีนี้หลังจากที่องค์การการค้าโลกพบว่าเงินอุดหนุนนั้นผิดกฎหมาย
Jay Inslee ผู้ว่าการรัฐวอชิงตันเรียกการตัดสินใจของ 787 prodiction เมื่อวันพฤหัสบดีว่า “เป็นการดูถูก” และกล่าวว่ารัฐจะต้องทบทวนการลดหย่อนภาษีที่โบอิ้งยังคงได้รับ
“ฉันเข้าใจถึงกลไกตลาดที่จริงจังของโบอิ้งที่ต้องเผชิญในวันนี้” Inslee กล่าว “สิ่งที่ฉันไม่เข้าใจคือสาเหตุที่บริษัทไม่สามารถให้คำมั่นที่จะฟื้นฟูการผลิตที่นี่เมื่อตลาดสำหรับเครื่องบินลำนี้ดีขึ้น”
ในการแถลงข่าวช่วงบ่าย Inslee กล่าวว่าเขาได้พูดคุยกับ Boeing หลายครั้งและพวกเขาไม่ได้ให้ข้อบ่งชี้ใด ๆ ที่รัฐสามารถทำได้เพื่อรักษาการผลิตไว้ที่นี่
“ถ้าคุณได้ยินเสียงกล่าวโทษกฎระเบียบ ภาษี การขนส่ง การฝึกอบรม
ฉันสามารถบอกคุณได้ว่านั่นเป็นเตียงสองชั้น เนื่องจากบริษัทโบอิ้งไม่เคยแนะนำการปรับปรุงใดๆ ที่เราสามารถทำได้” Inslee กล่าว
อย่างไรก็ตาม พรรคประชาธิปัตย์กล่าวเสริมว่า: “เราไม่สามารถอยู่ในตำแหน่งที่บริษัทต่างๆ เพียงแค่บอกเราและเราแค่พูดว่า ‘ใช่ครับ’ และเมื่อพวกเขาขอให้เรากระโดด เราจะพูดว่า ‘สูงแค่ไหน’ เราทำไม่ได้ มันไม่ยุติธรรมกับรัฐของเรา ถ้าใครคิดว่ามันเป็นการแตกแยก ผมขอแนะนำให้รับผิดชอบ”
พนักงานที่โรงงานของโบอิ้งในเมืองเอเวอเร็ตต์ รัฐวอชิงตัน เริ่มสร้างเครื่องบินรุ่น 787 ในปี 2550 โดยเปลี่ยนเครื่องบินโดยสารที่มีลำตัวเป็นคาร์บอนคอมโพสิตเป็นส่วนใหญ่เพื่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น
บริษัทมีลำตัวเครื่องบินที่สร้างขึ้นในนอร์ทชาร์ลสตัน รัฐเซาท์แคโรไลนา แล้วส่งไปทั่วประเทศเพื่อทำการประกอบ ในปี 2554 บริษัทได้เปิดสายการผลิต 787 แห่งสุดท้ายในเซาท์แคโรไลนา โดยเลือกเซาท์แคโรไลนาเป็นส่วนใหญ่สำหรับวัฒนธรรมการต่อต้านสหภาพแรงงาน ภายหลังการนัดหยุดงานโดยช่างเครื่องในพื้นที่ซีแอตเทิลในปี 2548 และ 2551
“เรามุ่งมั่นที่จะช่วยเหลือโบอิ้ง – และธุรกิจขนาดใหญ่และขนาดเล็ก – เติบโตและเจริญรุ่งเรืองในรัฐของเรา” เฮนรี แมคมาสเตอร์ ผู้ว่าการรัฐเซาท์แคโรไลนากล่าวเมื่อวันพฤหัสบดี “การประกาศในวันนี้เป็นข้อพิสูจน์ถึงบุคลากรที่ขยันขันแข็งของเรา และความจริงที่ว่าบริษัทต่างๆ ต่างรู้ว่าพวกเขา สามารถพบความสำเร็จระยะยาวได้ที่นี่ในเซาท์แคโรไลนา”
โบอิ้งประกาศช่วงฤดูร้อนนี้ว่ากำลังศึกษาความเป็นไปได้ที่จะรวมการผลิต 787 ทั้งหมดไว้ในที่เดียว และในไม่ช้าโรงงานแห่งใหม่ในเซาท์แคโรไลนาก็กลายเป็นโรงงานโปรด พนักงานใน Everett จะยังคงผลิตรุ่น 787-8 และ 787-9 ที่มีขนาดเล็กกว่าต่อไป จนกว่าบริษัทจะลดการผลิตเหลือ 787 เครื่องต่อเดือนในปีหน้า
ฝ่ายนิติบัญญัติและเจ้าหน้าที่สหภาพแรงงานในรัฐวอชิงตันกล่าวว่าโบอิ้งผิดที่ละทิ้งพนักงานด้านการบินและอวกาศที่มีทักษะซึ่งทำงานบนเครื่องบินรุ่น 787 ในรัฐนี้ Ray Goforth กรรมการบริหารของ Society of Professional Engineering Employees in Aerospace กล่าวว่าสหภาพแรงงานจะ “ร่วมมือกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในชุมชนเพื่อดึงดูดงานด้านการบินและอวกาศมายังรัฐด้วยการทำการตลาดให้กับกลุ่มผู้มีความสามารถด้านการบินและอวกาศที่โบอิ้งกำลังเดินหนี”
ในเดือนสิงหาคม โบอิ้งได้สั่งห้าม 787 แปดเครื่องหลังจากพบปัญหาโครงสร้างที่มีการติดตั้งแผงลำตัวที่อาคารของบริษัทอื่นในเซาท์แคโรไลนา Shearon กล่าวว่าเหตุการณ์เช่นนี้จะบ่อนทำลายความเชื่อมั่นใน Boeing ซึ่งกำลังพยายามกู้คืนจากอุบัติเหตุร้ายแรงสองครั้งที่เกี่ยวข้องกับ 737 Max ที่มีขนาดเล็กกว่า
“พวกเขาจำเป็นต้องสร้างความเชื่อมั่นในบริษัทและความเชื่อมั่นในผลิตภัณฑ์กับสาธารณชนการบินของอเมริกา” เขากล่าว
Rick Larsen ตัวแทนพรรคเดโมแครตของสหรัฐฯ ซึ่งมีเขตรวมถึง Everett กล่าวว่าเขาจะต่อสู้เพื่อนำการผลิต 787 กลับสู่วอชิงตันเมื่อการเดินทางทางอากาศฟื้นตัว
Credit : แนะนำ : ต้นไม้ | เสื้อผ้าผู้หญิง | รีวิวเครื่องดนตรี | วิธีทำ if | เกมส์ออนไลน์
